繼 2019 年的 GoShare 共享機車教我的10件事,大桃園地區終於在 2020/2 月起也開放 iRent 共享機車(線上租機車)的服務了,iRent 的爸爸是和運租車,講到和運租車無人不知無人不曉,就是台灣知名網路迷因「和運怎麼都知道?」「你他媽那是我們的車」的那個和運。

三寶騎士當然要用免費贈送的時數去試騎,究竟 iRent 還可以讓每天都要騎機車代步的兩輪賤民學到什麼新的教訓呢?文章開始前,想要電動機車或汽車免費租借時數的,可以用我的推薦序號 ir1010017 加入 iRent 會員喔。

好的設計終究會流傳下去

桃園地區第一個進來的共享機車服務是 GoShare, 2019/8 在桃園地區當首站營運,後來拓展到台北、台南、新北等區域,經過了快一年的時間,桃園市民已經習慣機車停車位被共享機車佔據,iRent 再進來也見怪不怪、比較不會抵抗了。

和運在 2018 年就有路邊隨租汽車的服務,到了 2019/3 才開始 iRent 共享電動機車,iRent 共享電動機車一開始只有在台北地區營運為主,後來才來桃園,整體算下來營運時間比 GoShare 還要長,感覺應該是非常穩定,桃園人不會再像 GoShare 那樣當白老鼠全民公測了吧。

第一次預約 iRent 的電動機車,一打開車廂,還好裡面也有兩頂安全帽,一樣可以去路上亂載人。

但那個放帽套的包包,還有包包的位置,怎麼跟 GoShare 長這麼像?
查了一下,還是 2019 年底才加上去的,那 iRent 一開始的帽套是放在哪邊?這我就不得而知了。

就跟 Android 跟 iOS 的功能有時候會有互相參考的感覺,是英雄所見略同?
還是 iRent 從對手的身上學經驗?
還是做帽套袋廠商的業務,專門開發這種租車服務?
這就不得而知了,但我們知道,好的設計終究會流傳下去。

無法得到所要的,有可能一開始就走錯路了

iRent 的機車外型後面乍看跟 CUXI 或偉士牌復古造型有點像,但其實用的是 Kymco 的 Many 110 EV都會版,跟 GoShare 一樣都是純電動機車,不過光陽 ionex 的電力系統跟 Gogoro 是不統一的,也各有各的充電站。
有一次運氣差,騎到一台左電池沒電,右電池剩不到一半電量的車,但是我有在 follow 活動,記得還車電量差大於(含)20%,即可獲得10分鐘iRent機車時數;大於(含)40%,即可獲得20分鐘iRent機車時數。

第一次要換電,在 APP 首頁的地圖上卻沒看到換電站,看了老半天,原來換電站藏在 APP 的最新消息裡面,而且還是用免費地圖(Google 我的地圖)功能來呈現,這也太省錢了吧!

到了換電站,跟 Gogoro 一樣開後車廂看電池在哪,竟然沒有?結果 APP 上面就有開啟電池蓋的按鈕,兩顆電池都裝在腳踏板的地方,也不像 Gogoro 的電池這麼重。
irent app 機車換電池說明
(沒電的時候忘記擷一張,反正就是上圖的那個流程)

幸好充電站還有電池空位,但是把電池推進去之後,尷尬的情況發生了,機器語音提示
「沒有可更換的電池」
充電站有好幾臺機台,每一台都插一下試試看?
「沒有可更換的電池」
「沒有可更換的電池」

後來才發現,要換電池,絕對不要看上面那個 Google 我的地圖來找 Ionex 換電站,一定點 APP 裡的更換電池>能源站導航,才會顯示附近哪個換電站有幾個空槽、有幾顆充滿的電池,避免白跑一趟。

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持久很重要

GoShare 的 Gogoro 2 沒有前置物孔,就一個很有設計感的掛鉤。VIVA 簡潔的外觀則是連掛勾都沒有,讓那些在機車前面塞小廣告的人備受考驗。

反觀 iRent 的機車就不一樣了,有配備 USB 充電孔(沒有無線充電座),前置物孔、方向燈也很大聲,值得讚賞。
irent電動機車外觀

有人可能會想說,GoShare 的 VIVA 也有無線充電盤+USB充電孔吧?但是去路上看一下,很有機會遇到無線充電盤的橡膠固定繩斷掉的 Gogoro VIVA,根本不敢把手機固定在上面,Gogoro 原廠 $1890 的手機無線充電座造型是不錯,但是耐用度似乎有待加強啊。

路走不通時,學會拐彎

iRent 在桃園的營運區域大致上跟 GoShare 差不多,主要有三大塊,中壢市區到桃園市區、高鐵站那帶、南崁生活圈,如下圖(藍點位置是桃園「童話市集」夜市):
桃園最南到平鎮褒忠祠那帶,最北邊到龜山國中那邊,但 GoShare 又硬是多支援一段到龜山的中正公園。龍岡那帶一樣不知道為啥兩家都不能騎。明明 GoShare 的倉庫就在龍岡的士校(寶可夢道館名稱:陸專水塔)那邊。
irent 與 goshare 營運區域比較

使用共享機車服務,除了手機一定要有電,APP平常就要先在下載註冊好,還要注意營運區域範圍,不然要回家發現租不到車子,或是車子騎到目的地才發現無法還車。

iRent 跟 GoShare 一樣有尋車功能,在 APP 上按個按鈕,車子會發出聲音。GoShare 的尋車聲是一段電子音效,那 iRent 的尋車音效聽起來又是怎樣呢?

有一次去找車,四周圍的騎樓下都停了一堆機車,根本不知道車子在哪一堆裡面,GoShare 的車子有顯眼的品牌特殊色,但 iRent 的機車是白色的,更難找!尋車功能一按下去…
車子在騎樓裡面發出大聲的喇叭聲!
車子在騎樓裡面發出大聲的喇叭聲!
不是電子音樂聲,iRent 就是一般車子的喇叭聲,車子旁邊還有大哥在抽菸,第一次使用尋車功能就有驚喜,在大聲什麼啦!不要起爭議啦!
大哥看了一眼也沒說什麼,我趕快衝去把車騎走。

所以說 GoShare 的 魔音穿腦車子召喚術 在 iRent 也是大致上可以用的,找房子不要找旁邊有一堆機車停車格的。想要用尋車功能的音效來整人的,用我的序號 ir1010017 加入 iRent 會員,可領取免費租車時數!

機會留給知道的人

GoShare 2019.8 在桃園地區一開始營運時,是投放 Gogoro 2,後來 2019/10 加入營運台北地區後,開始投放了一堆綠牌的 Gogoro VIVA,一開始還看到有人會嘗鮮,騎桃園的狗 2 去台北換 VIVA 回來。結果現在營運了快一年,反而桃園的 Gogoro 2 變得比日本的壓縮機還稀少,到處都是一堆綠牌小車 VIVA,除了起步兇猛之外一無是處,最高錶速只能騎到 50 幾,在路上狂被刷卡、海放。
桃園 GoShare

2020/7 月起在台南地區營運的 GoShare,投放的是同樣 Gogoro Network 電力系統的宏佳騰 Ai-1,聽說 2020/8 月中新北的 GoShare 會開始投放 Gogoro 3(前面有飲料杯架的那型),都是完整的性能車款,反觀桃園本地只剩一堆 VIVA,格外眼紅。

iRent 一開始在桃園開放時,一看車子也是綠牌的,而且還那麼小台,又想起了騎綠牌車在外環道被人刷卡、在市區被移工車海放的恐懼,一開始是根本沒興趣的。
但後來聽說 iRent 機車龍頭右手邊有「一顆紅色的 Power 按鈕」,可以解除這種恐懼,一試之下果然不假,本來最高限速 50 幾,按了之後變成可以騎到時速 70,有時候騎的時候忘記按,速度上不去還以為是車子壞掉。那為什麼要封印這個功能,沒有預設開啟呢?怕太耗電嗎?因為車子只有掛綠牌嗎?這就不得而知了,反正騎 iRent 必按紅色按鈕,人的能量,決定車的力量!

除了沒有像 Gogoro 那種起步加速,煞車或鬆油門也沒有那麼明顯的「動能回收」感,想試試 Ionex 的電動機車騎起來是什麼感覺嗎?想體驗沒按紅色按鈕的 iRent 電動機車騎起來有多休閒嗎?

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隱私比方便更重要

GoSahre APP 裡面有一個行程記錄,會用一個靜態圖片地圖,顯示每次騎乘的起始點和最終停車的地點。一旦有不明的騎乘記錄總是容易讓人起疑,是不是用車廂的兩頂安全帽載異性去出遊?也許訂單記錄功能讓 GoShare 騎士常常引發家庭糾紛,百口莫辯,像極了愛情。

irent訂單
iRent 完全沒有這些問題,Kymco 的 Many 110 的椅墊比 VIVA 還大,更適合雙載,而且 APP 只有顯示取車時間跟還車時間、合約書,還可以把記錄刪得乾乾淨淨,各位時間管理大師們,iRent 趕快註冊起來啊!

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軟體開發不是只做看得到的功能,還有一堆例外情況要解決

有一次週末晚上看到許多工程師的社群帳號、網站討論板上一陣哀號,因為綠界金流故障,信用卡交易無法正常使用,使用流程有牽涉付款的全都卡住了。
這時候才知道原來 iRent 用的也是綠界金流,也跟著中槍了。
做軟體系統服務是不是得考慮這些第三方服務掛掉的情況,例如 Google Map API 掛掉,使用者看得到車子的點,但是看不到地圖,這個應該無解了?金流掛掉,要讓使用者先還車再延遲扣款?

iRent 的電動機車還有一個特點,因為「熄火」跟「還車」按鈕都做在 APP 上面,當遇到 iRent 當機時(APP開啟時一直卡在 iRent 的 logo 畫面,連地圖都看不到,進不去裡面),要怎麼辦呢?轉貼一段 iRent 的 FB 粉專每隔一陣子就會看到的內容…

機車無法熄火的客人請連續按下機車右方power鍵10次(儀表板power顯示閃爍10次)即可熄火並開啟車廂,並協助於line@或私訊粉絲團還車照片及時間。

比 UI、UX 使用者體驗更重要的是…

即使產品不吸引人,在電話開發跟實體銷售時代,銷量不好可以指責說是業務不夠努力。現在網路線上數位服務的時代,電商銷量不佳或是線上服務風評不好,就可以推說是 UI 或 UX 問題。

起先我對 iRent 和那個光陽 Ionex 的電動機車印象不太好
– 很不潮的 Ionex 車能網 vs. 有設計感、光鮮亮麗顯眼的 Gogoro 換電站和門市
– IONEX 根本不知道怎麼唸(似乎是念 I-O-NEX) vs. 有親合力又好記的名字 Go-go-ro
– Ionex 剛發表,官網就是放一張 DM JPG,塞一堆字在圖上面 vs. 每一次出新車,官網就已經 ready,都有一個酷炫的 RWD 商品介紹頁
– 性能看似跟買菜車一樣,外型比中壢假日常見的移工電動車還普通,很會換貼紙不是 KYMCO 的長處嗎? vs. 環保愛地球起步又很猛的電動潮車

irent 借還車UI畫面
APP 更是保守謹慎怕出事,比較沒有未來感,但這是決策高層的想法跟科技思維和現代美學脫節嗎?我想不是,這繁瑣的步驟應該是為了讓汽車跟機車用同一套系統流程,還有,各位使用者在這邊卡越久,廠商跳表計費賺的錢就越多R!實在是太聰明了。

有幾次週末晚上看到 iRent 在臉書公告服務異常,許多人在下方留言租了車子沒辦法還、扣款異常、行程 delay 的,嗯?想不到還滿多人在騎的嘛!
後來實際一騎,才發現 iRent 有幾大優點
1.iRent 的電動機車,發動、換電池、開車廂等許多常用功能按鈕都直接做在 APP 上,對於沒騎過 iRent 的騎士來說,比較不會像第一次 Gogoro 不知道怎麼開車廂、不知道怎麼發動的事情發生。我自己是第一次騎就上手。
irent 車輛功能主畫面
2.iRent 比較便宜,每分鐘1.5元,騎半小時大約不到 $50 元,車子時速可以到 60~70(要按龍頭右邊的紅色按鈕解除封印)。
反觀 Gogoro 每分鐘 2.5 元,每趟騎乘不知道花多少錢在等平交道、等紅燈,還有很大的機會只能租到最高時速 54 的綠牌慢車 VIVA,在大馬路一直被刷卡,遇到外線有四輪臨停,還不敢騎到內線快車道超車。
3.在一個充滿公德心和紀律城市騎機車,車停在停車格還要拍張照是很合理的,以免等下回來發現車子被「乾坤大挪移」。iRent 竟然內建這功能,每次租車跟還車都可以方便的直接拍照(也是可以不拍啦,非必填欄位)。
4.iRent 連車子也可以直接租,一樣是透過地圖去找汽車,臨時要用車,搬東西的話就太方便了。用我的序號 ir1010017 加入 iRent 會員,可領取免費租車時數!
irent 免費時數

使用者體驗是跟設計美學很重要,但有時候可能只要比對手便宜一點就好了。

iRent 租一整天只要 $300

今年2月初的時候去台中參加 Pokémon GO Safari Zone,下高鐵就去租車站租了輛 100cc 汽油機車,哩程數看似也沒多高,但從油門、煞車到輪胎騎起來爛到罄竹難書,多加的油還要送給車行,才騎沒幾小時,也要好幾百塊耶!

GoShare 在 104 上一直在台中徵人,但遲遲還沒在台中上線。那時候桃園的 iRent 也還沒上線,所以當初在高鐵站看到 iRent 的車也不敢騎,如果當時租 iRent 一整天的話,要付多少錢?去官網看了一下 iRent電動機車服務新登場

竟然比想像中還便宜,而且 iRent 在台中高鐵一帶、新舊市區、逢甲夜市、東海夜市都有開放,難怪租車店的店員都閒閒沒事在滑手機追劇。

閱讀測驗

(_).何謂 iRent?
(A).可以租借 iPhone, iPad, Apple Watch, Macbook 等設備的蘋果 3C 裝潮租借服務。
(B).你把共享機車騎到哪去,和運都知道
(C).蘋果公司的借貸服務
(D).iPairs 公司出的另一項服務,提供一日男友或女友出租服務

(_).有一名三寶騎士騎 iRent 的電動機車去換電時忘了熄火,換完電出來之後一催油門,但車子一動也不動?按發動按鈕也沒用,但是 APP 裡面是顯示已發動,APP 滑掉重開也沒用,熄火按鈕按了也沒效。此時儀表板上有字,研判車子有通電。也檢查不是腳架沒踢或車廂沒蓋好的問題(儀表板上無驚嘆號)。請問此時要做什麼動作,才能讓車子的油門恢復正常,重新上路?
(A).機車熄火,打開油箱蓋,檢查汽油是否加太滿
(B).壓一下煞車
(C).去 Gogoro 的門市或 FB 粉專留言罵說你們出這什麼爛車
(D).把車子牽到服務範圍外再牽回來