GoShare 共享機車教我的10件事
先重點摘要 GoShare 是什麼服務
1.Gogoro 的子公司推出的一項機車租車服務，潮一點的講法是「共享電動機車」。
2.沒有定點的租車站，使用者須使用 APP 尋找最近的車子位置，騎完直接停放於路邊，類似 OBike。
3.無月費、註冊費、非里程數計費，僅依使用時間計費，騎越久付越多錢。
4.推廣期間前6分鐘免費，之後每分鐘2.5元，騎一個小時大約要150元，每次騎完馬上從信用卡扣款(非 IAP 扣款)，0.5元的部分會直接進位，扣1元，未滿1分鐘也以1分鐘計。
4.初步開放的服務範圍是桃園，其他縣市沒有。服務範圍大約是從中壢火車站騎到桃園市中心的這一大段，還有桃園高鐵那一小塊。其餘大部分的桃園景點，如虎頭山、中壢龍岡地區、龍潭、大溪、味全牧場、復興鄉、各大工業區皆在服務範圍外。
5.GoShare共享機車服務全部使用 Gogoro 2 的車型，有特殊的淺藍色塗裝，車體側邊、前方有大大的GO字樣，無法使用競速模式，最高時速被限制在92公里。中柱是補強過的新版。
6.不須到哪邊寫甚麼紙本資料，從註冊帳號、找車、借車、還車、付款全程使用手機APP操作，僅有 iOS 和 Android 可用，沒有網頁版，也沒有 WindowPhone 版本。iOS 版的還要 iOS12以上才能裝。
7.承上點，註冊時需上傳證件與駕照，未滿18歲或是無駕照者，理論上是無法騎乘的，除非借別人已經註冊好的帳號。
8.電動車不需加油，可以直接到所有 Gogoro 換電站換電池，換電池不用付費，但換電池的時間當然算在騎乘時間內。
9.車廂內皆提供兩頂瓜皮安全帽，還有拋棄式的網狀帽套。
一、不要對沒實際體驗過的東西帶著錯誤的成見
自己在此之前完全沒騎過 Gogoro，也因為本來的 YAMAHA 油車騎沒幾年還好好的，暫時完全沒有換車的動機，騎別人的？我這種年紀的正常人也大都在討論「買汽車」而不是機車。
但就算沒吃過狗狗肉，也看過狗走路，好幾個鄰居都有 Gogoro，每次半夜外出或回家時，車子都會發出一些登登登之類的奇怪電子音效，如果是個案，那可能是車主個人行為，但似乎外面看到的每台 Gogoro 都有這種情況，一直帶給我 Gogoro 發動時很吵的感覺。
騎了 GoShare 的 Gogoro 馬上發現，踢起側架就有一個音效，開關坐墊也有電子音效聲，發動時又有一個音效，然後每當車速較低，例如剛起步、轉彎減速、遇到塞車，或紅燈準備鬆油門時，車子都會持續發出古怪的音效，難道騎太慢，車子就會進入嘲諷模式？
查了才知道是因為電動車馬達的特性，車子低速時幾乎沒聲音，所以廠商又另外弄一個「低速警示音」，所以不是車子發動時很吵、車子自己發出亂七八糟的音效，那個是安全措施啦！我一直錯怪 Gogoro 了。
自有 Gogoro 的車主還可以幫車子選擇不同風格的音效，但不能自己上傳 mp3 檔當音效，應該是怕有使用者用槍聲之類的不和諧的聲音。
二、不要輕易相信別人，即使他是客服
GoShare 不像 Ubike 有固定的站點，而是散落在路邊，要像抓寶可夢一樣看地圖找，找到車後可以掃車牌上的固定 QR Code(QR Code的網址是長這樣，最後面是車牌號碼)，或是先在 APP 點預約霸佔這台車，然後 10 分鐘內衝過去騎，手機完全不需要跟車子藍芽配對，很方便。
GoShare 首次註冊都有個半小時免費試乘的活動，第一次試騎的時候，就是在手機APP上看附近哪邊有車，看到有車就按預約，然後到了應該有車的地方，卻根本沒看到車，拿出手機想再確認車子位置….咦？怎麼已經在計算騎乘時間了？？？大概是手機在包包裡被誤觸了吧？非常的尷尬，車子都還沒騎到，就已經在跳表的情況，只好趕快按停止騎乘，繼續找車…
之後想說問一下線上客服，遇到這種情況能不能退款，把我的前半小時免費的券退回，我還提供了時間，這樣應該比較好找吧？但客服只說不能退款，建議我分享推薦碼給朋友，賺騎乘折扣金。
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好喔，不能退就算了，自己誤觸嘛。
不過後來過幾天我查詢自己的騎乘記錄，發現實際上那一筆行駛時間N分鐘，行駛里程0的記錄，根本就沒用到首趟折扣優惠券啊！
反而是我後來有另一趟行駛里程數大於 0 的行程，才顯示「使用首趟前30分鐘免費折扣」，所以客服根本就唬爛我嘛？不過畢竟 24H 的客服很辛苦，還搞不好根本就是 chatbot，勞工不要為難勞工了。
三、跟著 GoShare 學線上客服系統 UI 設計
使用者申請帳號的服務流程全程使用 APP 操作，歷經手機簡訊碼驗證、電子郵件驗證、輸入信用卡號、拍身分證正面、拍駕照正反面，像 FaceID 一樣拍正臉，最後終於完成驗證。但是首波開放租車是隔天 8/29 號的早上 8:29，這時間已經準備上班了，所以無法跟上首波活動。
首騎是某個晚上，實際使用時發現，找到車，按下開始騎乘之後，這時候使用者才擁有車子的控制權，即使車子根本還沒發動 就開始跳表算時間了，如果這時候遇到問題，客服能多快處理完畢呢？GoShare APP 裡面有個明顯的文字線上客服按鈕，反而想打電話還要找一下。
線上客服首先一打開只有白白的一塊，沒有大類給人點，然後等打完字送出之後，才會顯示「請等候代理，目前有 1X 幾個訪客正在等待服務」
然後癡癡在這個畫面等待不知道多久，人數也不會減少，客服就會突然回訊息。
有時候只是問「車子裡有沒有雨衣」之類雞毛蒜皮的問題，卻要先驗證電話跟身分證後5碼，APP 不就已經是實名制的嗎？反而本文上一段的扣款問題反而就直接就會回覆，真不知道身分驗證的標準在哪。
所以以後如果碰到有人說，要參考 GoShare APP 的線上客服 UI 設計，或服務流程設計，會有那些實作重點呢？
– 當然是極簡風格。
– 使用者可能只是手殘點進來而已，不要直接顯示等待人數，這樣太耗系統資源。等打完問題，或是使用者先打個 hello 或 123，再開始計算等待人數，讓使用者等。
– Agent 不要用其他更好的翻譯代替，要翻成代理。
– 線上客服不要留歷史記錄，問後即焚，才不會被人截圖上網討罵。
– 對話都不要顯示時間，這樣使用者就會忘記自己等了多久。
– 一些雞毛蒜皮的小事回答前要先做身分驗證，有時候不小心按上一頁再點回來，剛剛問的問題會不見，又要重新發問重新排隊，這樣才能養成使用者不依賴，自己解決問題的好習慣。
四、重新複習交通法規
註冊帳號時，畫面上提示說要拍「普通重型機車駕駛執照」正反面上傳，我記得道路交通安全規則第61條規定「已領有小型車駕駛執照者，得駕駛輕型機車」，這表示只要駕駛人持有小型車駕照，就可以持此駕照騎乘50cc以下之機車…….問題來了，電動車根本沒有「排氣量cc數」這種東西，要怎麼算？
一直號稱註冊只要三分鐘，我才不信最好是這麼快，我也不信真的有一張一張審核，偷懶直接拍汽車駕照就上傳，結果竟然馬上就出現審核失敗，好厲害的系統。使用者必須要聯絡客服把先前的汽車駕照刪掉，才能再重新上傳。最後乖乖上傳普通重型機車駕駛執照才通過。
查了一下，Gogoro 的車子掛白牌，極速和車重屬於普通重型機車，所以真的要駕照才能騎，也因為是白牌車，所以享有一般兩輪賤民的路權，可以走人車混合道，不能走禁行機車/紅牌/黃牌/四輪的專用道。至於沒掛牌的叫「電動自行車」，最高時速不得超過25公里，也只能騎慢車道(aka.汽車臨時停車區)。
所以「機掐斗底加！」是不適合對 Gogoro 的使用者喊的。
為什麼機車喜歡從汽車的右側死角超車呢？因為內側車道禁行機車啊幹
為什麼機車右轉不打方向燈硬要鑽呢？因為他要去待轉格啊幹
為什麼機車不乖乖騎在外側車道？因為外側車道被臨停停滿了啊幹
為什麼機車要突然蛇行或切進內側車道？因為外側車道有人突然開車門啊幹
講到這裡，我又想挑戰 GoShare 的註冊審核系統啦！
畢竟它有推薦機制，推薦別人加入可以賺騎乘金嘛。
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挑戰用同一張臉，用不同手機號碼+不同信用卡號+相同證件註冊另一個帳號，結果在高科技的審核機制下，證件驗證那兩關瞬間就失敗，這系統實在是厲害。
五、不要死守著過往的經驗，要持續學習
第一次騎 Gogoro，只知道它是電動車，但是車還是有「油門」，沒有改叫電門，也沒有像旋風衝鋒一樣可以聲控，什麼都不懂也不先看教學，直接跑去騎，想不到處處碰壁。看來對於以前沒騎過 Gogoro 的人，似乎需要摸索一下。
此圖來自 Gogoro 2 官方說明 行車前準備
如何開坐墊車廂？過去的經驗可能讓人錯失眼前的美好新事物
小弟騎機車騎了10幾年，開坐墊這麼簡單的事情，鑰匙轉一下就開了吧？頂多不小心轉到開油箱蓋那段？拍謝，Gogoro 不只沒有油箱蓋，還根本沒有鑰匙孔，請重新學習開坐墊車廂這件事。
第一次騎乘時，晚上在一個沒有路燈、伸手不見五指的小巷子找到車，其實我本來以為在 APP 按下開始騎乘，車子解鎖通電之後，GoShare 的車子會自動彈開坐墊車廂，讓我拿安全帽？但事實並不是像我想的這麼簡單，坐墊車廂仍然是鎖得好好的。APP 上面完全沒有開後車廂的按鈕，連使用問題裡面也沒寫，難道我要使出「卍解 仙拆坐墊?」
我又想到以前看過 Tesla 汽車的 Youtube 影片，人家的車門把手是隱藏式的，難道 Gogoro 也有這麼炫的設計？我又開始在坐墊周邊摸索，尋找是不是有什麼按鈕或把手？？
但是APP上的時間一分一秒過去了，車廂就是打不開，後來我終於想到拿手機手電筒，開始照機車龍頭上那堆按鈕，終於找到一個看起來像開車廂坐墊的按鈕，登登，解開成就。
如何發動車子？壞習慣會讓人做出錯誤的決定
小弟騎機車騎了10幾年，發動機車這麼簡單的事情，Gogoro 又不用換檔打離合器，發動機車應該是瞬間就能解決的事？右手含住 Gogoro 油門&壓煞車&大拇指按下START鍵，APP上的時間又一分一秒過去了，果然什麼事都沒發生，手電筒再照一下，定晴仔細一看右手大拇指位置那顆鍵叫SMART，不是START….
SMART是什麼功能？沒騎過當然不知道，但是我記得APP的歡迎畫面裡面有寫發動步驟，趕快把截圖翻出來看:
按壓煞車與GO，原來這麼簡單！但是照做之後，什麼事都沒發生。
也許是因為電動車馬達發動了也沒聲音吧？ 但是猛轉油門，車還是也不會動，車子儀表板上出現一個驚嘆號，但是沒有任何文字說明，APP上的時間又一分一秒過去了…
時間寶貴，線上客服仍然滿線排隊中，還是自力救濟吧，上 Youtube 找 Gogoro 發動教學，一堆前面都是在拍車子，或是車主講一堆感言，不然就是講說用一個圓圓像遙控器的東西，大概是鑰匙吧？按一下就發動了。GoShare 哪有這東西？
APP上的時間又一分一秒過去了，沒有閒情逸致看各位 Youtuber 幫自己的車運鏡，但是發現其中一個影片講了一個重要的步驟「收起側柱」，因為我只是想發動看看，還沒有要騎走，所以側柱還沒收起來，因為側柱沒收所以車發不動，就是這麼簡單…
後來聽人家講，才知道有些油車也有立側柱就會熄火/不能發動的安全設計，以免像這種遺憾的新聞發生。
看來 Gogoro 就是要杜絕一些油車騎士的壞習慣，後蓋不蓋好就上路，車先騎走再踢側架，邊騎邊喬照後鏡，路邊立側柱臨停講電話不熄火，出彎之後方向燈還不按掉，停紅燈喝飲料…
如何換電池？克服自我懷疑、建立有價值的人生
Gogoro 對我來說是一個天龍味形象十足的品牌，2015年那時候一代的 Gogoro 剛出，一台售價10幾萬的電動潮車，評論家整天在研究這公司啥時會倒，網路上整天看到開箱文，但是在我大桃園的路上根本看不到這電動潮車，比日本的壓縮機還稀少，因為那時候換電站都在台北，桃園幾乎沒有換電站，而且 Gogoro 初期一開始還沒辦法在自家充電，後來等換電站普及之後，路上才開始漸漸看到 Gogoro。直到現在，已經是停紅燈就車聚的密度了。
換電池應該很簡單？不用看教學？但是當我騎到換電站旁，手指輕輕一勾車廂裡的電池，竟紋風不動！有了前面的痛苦經驗，才不信這台車有這麼簡單，又開始生疑心病啦:
搞不好哪邊有卡榫喔？
有哪邊要先解鎖吧？
還是要先轉一轉，車廂裡的電池才拉得出來？
因為剛剛騎太久，電池太熱，所以不給換？
換電池的按鈕在龍頭上？
要在APP裡面先申請，許可下來了才能把電池拔出來？
GoShare 必須在特定的換電站換電池，不能隨便一個都行?
換電站的電池有限，等一般的 Gogoro 車主換完，才輪得到我？
因為車子沒完全斷電，所以不能換電池？(後車廂沒蓋，GoShare是不能還車+斷電的，但是後車廂上鎖要怎麼換電池？)
該不會是要對著 Gogoro 語音下指令「開栓、退彈」，然後計時靜待60秒，車廂的電池就會彈起來吧?
APP上的時間又一分一秒過去了…本想直接用蠻力硬拉，但怕拉壞了，馬上會有人跳出來賀成交，先在換電站觀察別人怎麼換電池，還真的沒有任何技巧，也不用在換電站的觸控螢幕輸入什麼通關密語，就只是用力拉起來而已。原來 Gogoro Network™ 智慧電池每顆重量約9.8公斤，而且為了避免晃動，那個電池座很緊，所以用手指勾、或是角度不對，肯定是拔不出來的。
把車廂裡一顆電池拔出來塞到換電站裡面，已裝填，開保險，好….好個頭？螢幕上竟然提示請在幾秒內插入另一顆電池？
原來電池一定要一次換兩顆？？只好再去把另一顆電池也搬過來，好不容易完成換電池的步驟。
如何熄火？黎明前的夜晚最為黑暗
要熄火還車了，經過前車之鑑，知道還車肯定還有一番災難，發動是要按 GO 和壓煞車，那熄火呢？？照一般騎車習慣直接架好中柱，按下APP上的結束騎乘，這邊就人性化許多，提示得很清楚嘛。
我的腳架(中柱)明明已經放下來啦？怎麼催油門還會動，還沒熄火呢？
小弟騎機車騎了10幾年，也騎了 Gogoro 幾分鐘，看來關鍵又是在側柱吧？看來 APP 上的腳架指的是側柱，而不是中柱，把側柱立起來，果然熄火了，再按下還車，車子就完全斷電了。
不對呀！安全帽還沒放回去呀！又要拆坐墊了嗎？
本以為跟 UBike 一樣會有續借限制，死馬當火馬醫，在手機APP上再點了一次，GoShare 竟然可以直接續借！幸好這台車沒被其他人借走，前6分鐘是免費的，趕快再租一次，就為了開車廂把安全帽擺回去。
GOShare APP 上面為什麼沒有開坐墊車廂的按鈕呢？
或是在某些使用流程自動開坐墊車廂呢？
本來猜想也許開坐墊車廂的設計是純機械式的，無法透過任何電子開關或遠端網路連線來開啟，以免哪天系統被駭或出錯，讓整個城市的 Gogoro 坐墊車廂變成 Always OPEN? 或是在車子旁邊被人透過藍牙或某些連線方式，可以任意開啟任一台 Gogoro 的坐墊？但後來發現一般的 Gogoro 都有一個無線智慧鑰匙，上面就可以直接開置物箱了，所以這猜測是不成立的。
其餘還有一些方向燈的使用方式，機車龍頭上一些方格旗、SMART、TRIP、PASSING 什麼的奇怪按鈕，都是一些需要摸索的東西。我覺得最方便的大概是找車模式，在 APP 上面按個鈕，車子就會發出音效跟亮燈，晚上找車方便不少，這是一般傳統油車完全沒有的功能。
還有剛剛提到 Gogoro 有側柱熄火功能、立側柱車就不能發動的設定，但行駛中如果把側柱放下來…什麼事都不會發生，只是停下來之後，要再走，車子就要重新發動啦！建議不要在一般道路實驗這招，否則綠燈亮了大家要衝刺，但是你的車子卻要重新發動…
六、沒有人是孤單的
應該是因為畢竟停摩托車的地方都差不多，或是剛好遇到其他人想接手把你的車騎走，很容易就遇到其他要租借 GoShare 的玩家。如果看到有人有這兩種症頭：
– 一邊看手機，一直在坐墊周圍亂摸亂拉亂壓，但是怎樣都拉不開坐墊
– 坐在機車上一直看手機、亂按儀表板、轉油門，但是車子就是不會動
糟了，這時候他們一定也陷入第一次騎 Gogoro 的迷霧之中，有時候想慢慢的看別人自己摸索，然後學習的喜悅，但是APP上的時間又一分一秒過去了…順手日行一善救了好幾個人，有不知道要踢側柱的，有只按 GO 但是沒按煞車的，有一直在手機 APP 上面找按鈕開坐墊車廂的…
嗯！日行一善的感覺真好！
聽說有錢人的生活往往很樸實無華且枯燥，如果有錢人想欣賞這種 Gogoro 新手騎車窘態的，可以先搬到一個門口有N個機車停車格的店面式住宅，然後把附近的 GoShare 都牽來停在自己家門前，就有很大的機會看到有人在那邊拉坐墊、轉油門…但是車子不動如山，APP上的時間又一分一秒過去了…這時候就可以出去解救他們。
想成為 GoShare 的小天使可不是這麼容易的，例如我某次騎乘的時候，車子突然無法發動了…
– 已經按下開始騎乘，開車廂戴好安全帽，
– 電量很充足
– 側架跟中柱已經踢起，沒有架在地上
– 按照發動程序，按住煞車跟GO，但是毫無反應
– 儀表板上不只沒有該死的驚嘆號，儀表板上根本全黑，什麼畫面都沒有
APP上的時間又一分一秒過去了…是我帳號被 BAN了嗎？是系統故障了嗎？車子沒電了嗎？都不是。
幸好經驗豐富，馬上排除完畢騎車上路。Gogoro 騎士們一定很清楚我少做了什麼事，但是沒騎過的人看我這樣敘述，知道是什麼問題？如何處置嗎？
講得車子設計很不人性化一樣，騎了10幾年油車的人連 Gogoro 怎麼發動熄火都要摸索嘗試？難道一般的 Gogoro 自用車騎士就比較聰明嗎？後來有一次到 Gogoro 門市換電池，才發現原來交車時，門市人員會把使用步驟帶一遍，不像 GoShare 使用者必須自己摸索，不愧是 Gogoro，重新定義了機車。
2019.11 更新：
後來騎了 GoShare 的 Gogoro VIVA，壞處是綠牌的車子，最高時速只能騎到讓碼錶顯示54，在大一點的路上完全被海放，也很難超車。最不習慣的是方向燈，竟然跟一般的機車一樣，轉彎完要自己按掉，而且方向燈聲音很小，常常不知道自己有沒有打到或是按掉。如果在路上看到有人騎 Gogoro VIVA，明明沒有轉彎，方向燈也一直在閃，這可能是 Gogoro VIVA 的新手上路。如果跟別人聊天，對方回說「機車方向燈本來就要自己按掉呀？」，那對方可能沒騎過 Gogoro。
七、使用者的惡意是難防的
同為做資訊系統的悲苦勞工都知道，使用者的惡意是難防的，目前已知：
– 註冊時拍臉用靜態照片會失敗
– 信用卡綁定時就會先刷 $1 驗證是否為有效信用卡
– 外國人註冊要聯絡客服。
– 駕照只能註冊一個帳號，沒辦法一人多帳
– 按下預約之後，App 畫面會限制住，沒辦法一帳多借
– 騎車前不用先吹氣，所以醉漢也能騎，省錢不叫計程車可以改騎 GoShare? 在此強調喝酒不騎車，騎車不喝酒。
– 把 APP 強制關掉再重新開啟，時間還是會繼續算，使用者應該是沒有方法可以把時間歸零的。
– 沒有輸入車牌就可查車現在位置的功能，車子也不會顯示現在被誰騎，使用者停車的位置也不等於使用者的住宅私密位置。所以在路上看到金城武騎某台車號的GoShare，想要追蹤金城武住哪，是有困難的。因為摩托車是成年人在騎的東西，所以應該也不會出甚麼親子追蹤的功能，
那如果到 clara.io 之類的 Free 3D model 弄個人臉讓APP拍，合成假證件，拿別人的信用卡來綁定，這樣可以註冊成功 GoShare 嗎？我沒試過所以不知道。系統頂多再驗證證件和信用卡是不是同一人，或是和政府單位串接驗證此張駕照是否存在？
以前警匪片的壞人還要騎贓車，那以後的高科技警匪片是否會出現找遊民來註冊帳號，然後騎共享電動機車搶銀行的片段？難道非得騎車時，APP要取前鏡頭影像來人臉辨識，臉不對就不能騎？不過人臉辨識本身就是雷到爆的東西，到時候又有一堆人不能騎車，讓客服忙翻了。
依照現階段的使用規則，還是有一些免費爽爽騎的奧步，或是將 GoShare 做最大利用的密技…
1.無限續借之術(好孩子不要學)
Ubike 有一個防範機制，同站點 15 分鐘內不能直接續借，不小心騎到爛車，必須趕在5分鐘內趕快騎回去還。
但是在剛剛的新手經驗中發現，GoShare 並沒有這個續借限制，前6分鐘免費，騎一騎看一下 Gogoro 儀表板上的時間，發現 6 分鐘快到了怎麼辦？路邊停車，立側柱，掏出手機解鎖，按還車，還車後馬上從APP再點選借車，開始騎乘，踢起側柱，重新發動之後繼續上路。
無限續借之術的限制有三個
– 還車到續借這短短幾秒，有人剛好按了預約，這樣就無法再續借。
– 剛好騎到一個附近很多 GoShare 的地方，一按預約，結果預約到旁邊別台車去了。
– 按還車之後，如果車子電量太低，這台車子會下線無法再借(但訊息還是會顯示此車已被預約之類的)
6分鐘頂多只能在一路綠燈的市區道路騎個一兩公里，也騎不了多遠，應該是一開始營運，怕大家不會用，之後應該可預期官方開始縮減免費時數。
但是如果變成只有騎乘前2分鐘免費時間會發生什麼事？會不會有人不戴拋棄式帽套、帽子直接掛外面，也不幫車子換電池？
2019/9/30 UPDATE: GoShare 官方已經有公告出來，前六分鐘免費的活動只到 2019/10/31 了，11月起只要打開車廂戴安全帽就開始算錢了。
2.無限占用之術(好孩子不要學)
有朋友問我一個問題，所以可能騎 GoShare 共享機車去辦事，辦事出來之後車被人騎走了，又要再開手機重新找附近的空車嗎？
非也，GoShare 的 APP 有提供一個鎖車模式，去辦事時車子可以不用還，先上鎖就好(只是電子鎖，不是真的實體大鎖)，上鎖時還是會繼續跳表，一分鐘2.5元，辦事出來車子還是妳的，解鎖後再騎即可。真要硬挑缺點的話，大概只有手機沒電時不知道怎麼辦。
但是 GoShare 的租借流程下，還能變出一招無限占用模式，就是在 APP 中點下開始預約，10分鐘內其他人都不能再騎這台車，這台車會在原地持續慢慢閃燈。10分鐘內來不及去騎？再點一次預約即可。預約模式也似乎沒有次數限制，同一台車連續預約兩三次至少是可行的。
寫到這我開始理解為什麼 GoShare 是用時間計費，而不用里程數計費？ 使用者可能會為了趕時間還車而危險駕駛，這個黃燈沒衝過去就要多付5元啊！或是在停紅燈或塞車時很焦躁，這一個紅燈價值5元啊！尤其是桃園的鐵路沒有高架或地下化，平交道不少，等這個平交道價值10元啊！到了之後找不到停車位繞老半天，吼！又多花了10元。但要是改用里程計費，因為可能造成一些騎乘者只有騎短程，卻用上鎖模式整天一直占用這台車啊！
無限占用之術可以延伸出一招「置物箱之術」，例如吃完飯臨時要去附近逛逛，但手上有拿東西，很麻煩，就把東西暫時先借放在 GoShare 的置物箱裡(安全帽要拿出來掛旁邊)，然後用無限預約的原理，暫時霸佔車子？
3.偷借電池/零件之術(好孩子不要學)
正常的 Gogoro 有兩種電池服務資費方案，一個是綁約N年，固定月費騎到爽，另一個是繳月費買固定里程數，超過里程要加收費用，並不是依照什麼換電池次數在收費的。
如果 Gogoro 真的有一天改用換電池次數計費，那 GoShare 又將會有新的用途了，可能會有人把 GoShare 車上充滿電的電池，跟自己的 Gogoro 沒電電池偷偷對調，GoShare 不只是共享機車，還能變成共享電池運輸器，機車零件運輸器，夜間臨時燈具，實在是太神啦！
我是不知道這車好不好拆，這種荒謬的想法在古早的純機械式設備上也許可行，但是在最新科~技(878發明家語氣)的物聯網設備上應該是完全行不通的，各種感應器、電池序號跟車子序號一有異常行為，應該很好抓吧？至於偷換零件應該是竊盜罪，好孩子不要學。
4.借安全帽之術(好孩子不要學)
GoShare 車廂內附兩頂瓜皮安全帽，對於平常戴慣全罩的人來說，GoShare 內附的瓜皮帽實在是很不習慣，騎車風聲超級大，而且安全帽內裡頭皮那塊接觸面其實也是大家共享的，可能有衛生疑慮。
其實我最訝異的是 Gogoro 2 的車廂竟然裝得下我的全罩安全帽，很多 125cc 的油車都還辦不到。在GoShare這個共享機車零件運輸器物盡其用的概念下，如果騎自己的車出門，臨時要載人，但是少了一頂安全帽，這時候如果旁邊剛好有台 GoShare？有些車主可能就有大膽的想法了…不過這是竊盜罪吧。
合法的借安全帽術是只把車廂內的安全帽借走，然後車子用上鎖模式留在原地，這樣就有付錢囉。
– 去轉角的安全帽店買便宜的瓜皮帽 = $300 塊
– 借一下 GoShare 的安全帽，載別人騎車來回共2小時，GoShare 付費120分鐘 = $300 塊
– 安全帽用後即還，不用佔位子 = 無價。
5.搭便車之術
有時候走得很累，想搭便車？不妨在紅燈旁邊等待，攔下只有一個人的 GoShare 騎士 ，看他要去哪，他的車廂裡理論上一定還有一頂沒人戴的安全帽。
相反來說，如果看到有帥哥或是需要幫助的人在路上走，或是在夜店門口撿屍體，用 GoShare 順便載一程也是可以可行的，是吧是吧？
也許以後還會出現 GoShare AA制付款，甚至是共乘平台，輸入目的地，然後系統會媒合附近要前往此地的使用者，一起共騎一台，載人評價高的可以拿到免費券，或是使用好友傳訊息系統，還要跟一些交友軟體一樣，男生看訊息要收錢，
6.替身術(好孩子不要學)
騎自己的油車出門，到了定點但是根本找不到機車停車位？這時候請拿出手機，打開 GoShare APP，看附近哪邊有 GoShare 的空車，然後把自己的車騎過去，利用前6分鐘免費這個規則，把 GoShare 的車牽出來，把自己的車停進去。
嗯？？那 GoShare 的車要擺哪？身為本地人應該要知道附近哪邊有 Gogoro 門市，門市外面通常有一些空位給要去門市看車的、要換電池的。一般油車停那裡是肯定不行的，但是 GoShare 的 Gogoro 放那邊好像滿合理的…
如果共享機車以後變成信用制，常常搞這種路邊停車時間歸零再續借的，常常用預約功能霸占車子的，地圖上就看不到車？好像也不太可行，有時候車子就在肉眼可見之處，根本不用靠地圖啊！違規使用者的費率變貴？意思就是告訴有錢人，多付一點錢就可以為所欲為。
7.魔音穿腦車子召喚術(好孩子不要學)
有一次把 GoShare 停在戶外路邊的白線停車格，然後人在屋子裡睡午覺休息，但是聽到外面的 GoShare 一直發出電子音效，應該是有人按了 GoShare APP 裡面的小鈴鐺在找車吧！全世界都知道是我把車停在那邊，吵得大家不能好好睡午覺！這種屬於有人預約的情況，我是無法再出去把吵死人的車子牽到別的地方的。
所以以後如果要整人，就把 GoShare 停在別人家外面，然後用自動點擊的 APP 一直按找車的小鈴鐺。
奉勸各位使用者騎完車不要停在自己家門口。以後看房子也要注意，不要選旁邊有一堆機車停車格的，不然有機會隨時聽到美妙的 Gogoro 音效聲。
聽說還有低道德的使用者會把車停在自己家裡，別人也可以用同樣的APP小鈴鐺車子呼喚術，讓 GoShare 半夜叫他們起來尿尿。
講到這邊，應該要有音樂頻道的 Youtuber 要去租個幾台 GoShare 擺在一起，然後用車子的電子音效演奏米津玄師的 Lemon 了吧？
8.緊急充電術(2019.11 更新)(好孩子不要學)
出門時手機快沒電了，行動電源也沒電了，怎麼辦？趕快在沒電前看一下附近有沒有 GoShare VIVA，然後按預約。
GoShare VIVA 上面配有一個無線充電座，即使車子停在原地沒發動，那個無線充電座也是能供電的。
如果手機可以無線充電的，緊急時可以裝上去充一下。先預約是必要的，以免充電充到一半有別人要騎。
Gogoro 原廠 $1890 的手機無線充電座，10分鐘大概可以充 5% 左右，電量足夠讓人再開機打電話叫車，或是使用無限續借之術了。
八、為了方便，人們可以出賣自己的行蹤(好孩子不要學)
知名的旅美兩性專家黎薇恩(?)曾說過，在愛情裡，不被愛的才是第三者。那些不支持行動支付，堅持現金支付的使用者有一個論點，因為行動支付會讓自己的行為被追蹤。
這個 GoShare 共享機車也是一樣的道理，因為有歷史行程記錄，現在手機上又多了一個方法，可以查看別人何時去了哪裡啦！
想要掌握另一半的行蹤？先讓他點擊以下連結下載APP，註冊一個帳號吧？
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更多關於 GoShare 追蹤行蹤的可能性，請見部落格另一篇文章 如果要做一個「離我最近可以騎的共享機車」線上服務。
九、機會很多，但可能永遠不屬於你
機會是留給準備好的人？有時候可能不適用，例如 GoShare。
看好附近有一台 GoShare，怕太早按下預約，來不及過去，於是先收拾東西拿好錢包，等一下再按預約。
但是轉頭再看，那台車已經被別人預約走了，機會是不等人的。
十、人生充滿無法控制的轉彎，只能隨機應變
有一次想要騎 GoShare 共享機車去某個地方，以 Gogoro 2 的優秀性能，還有不當成自己車愛惜的激烈操駕，有把握6分鐘內到達那邊，但從 GoShare 裡面的地圖仔細一看，那地方竟然在服務範圍外。於是突發奇想，騎到服務範圍外會發生什麼事？難道車子會在道路上直接瞬間斷電，不可能，太危險了吧？
騎到服務範圍外，車子的確沒有瞬間斷電，還能繼續騎乘。再來繼續試，立側柱，按下結束騎乘，在服務範圍外還車吧？車子果然斷電了，但是APP內卻顯示…
還車失敗，車子也斷電不能騎了，竟然也不給發動，APP的畫面就一直強制卡在這邊繼續跳表，上面的時間又一分一秒過去了，幸好龍頭可以自由轉動，沒有鎖死，所以使用者還可以自己把車牽回去。牽回服務範圍內車子也不會自動發動，只是手機APP上的還車終於變成可以點而已。
所以說，出門想要到某個地方，最好先查一下該地點是否在服務範圍外，途中是否會超出服務範圍，不然在服務範圍外不小心路邊停車立側柱接個手機，車可能就會鎖死了。確認地圖、熟悉環境對於在地的 GoShare 使用者應該不難，我一開始使用時對 GoShare APP 的地圖畫面沒有顯示東南西北、人物走動時沒有顯示方向箭頭(寶可夢GO後遺症？)感到不解，後來發現這應該是一種機制，連路都不認得是要騎什麼機車啊？
當初 oBike 號稱用最後一次使用者的手機裝置定位， oBike 本身沒有 GPS。GoShare 說車子裡有 4G通訊模組，但還沒實測例如使用者用 GPS Faker 把手機的位置改掉，是否還能準確定位出車子真實的位置呢？這又是一件懸疑的事情。
總之，Gogoro 騎起來好棒呀，共享機車服務又讓旅程增加了更多的彈性，讚讚。
服務上線以來有一些負面新聞，服務本身及其使用者都受到高道德標準檢視，例如說 GoShare 占用市場旁的車位來投放車輛啦，有使用者把一堆 GoShare 車騎到大潤發停車場占用賣場營業用的停車格，讓 GoShare 背鍋啦，有使用者把車停到公用的收費停車格啦，使用者在道路上激烈操駕還亂停車，有些使用者行為其實很難規範，有些規則實施後可能會被扭曲成「多付一點錢就可以大方的違規」。
不過有時候看到車子停在公用收費停車格，車子可能是上鎖暫離模式，租用者還是有算錢的，不要見獵心喜馬上拍照打卡上傳，請先安裝 GoShare APP，確認那台車是已經還車了，還是只是上鎖暫離模式？
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標題又是一篇農場型廢文體。不過我還有看到幾篇更廢的 GoShare 使用心得文，看起來字數很多，但也只是把官網的價錢資訊、開放地區、使用須知…剪剪貼貼弄成一篇，想來靠關鍵字蹭流量？或是設計師/APP工程師裝了 GoShare APP 就大書特書，連車都沒騎啊幹。這也不能怪他們，畢竟大部分的媒體公司或是3C部落客都在台北，要他們下鄉來桃園實在太委屈了。
聽說台北也有一個共享機車服務，可是我沒騎過，才不敢在台北騎車呢。
閱讀測驗
(_).何謂 GoShare 共享機車？
(A).把沒人騎的閒置 Gogoro 電動機車直接開放讓大家騎
(B).一種寵物交友APP，可以把家裡養的狗共享給別人玩
(C).一種下載軟體或免費空間
(D).一個電動機車租車服務
(_).在中壢車站想來一趟說走就走的小旅行，可以騎 GoShare 共享機車到哪個地方而不會超過服務範圍？
(A).去龍岡吃米線、看韓國瑜的看板
(B).去龍潭爬石門山
(C).去桃園機場一航廈跟網友交換寶可夢
(D).去看經國路家樂福的盜版玻璃金字塔
(_).以下哪個關於 GoShare 的使用敘述是正確的？
(A).每次租借時，要到 Gogoro 門市填寫資料押證件。
(B).想要免費騎一整天的 GoShare，只能跟俠盜獵車手GTA一樣在路上搶別人的車。
(C).騎車時不用戴安全帽，被抓到的話 GoShare 會幫繳罰單。
(D).好友推薦獎勵金，是兩張50元的騎乘金額抵用券，當次騎乘沒用完也不會找零。
(_).假設移動地點都在服務範圍內，以下哪個情況可以利用 GoShare 共享機車服務？
(A).準備出門時，發現自己的車子發不動，但是手機作業系統只有 iOS11。
(B).騎自己的油車出門，玩了一整天不小心讓車子沒油，手機也沒電了。
(C).本來要騎 ubike，結果站點只剩一台壞掉的 ubike，沒有考過任何駕照。
(D).夜歸搭公車下錯站，下一班公車還很久才來。